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许家印指导恒驰汽车冬季测试

2021-02-24
2021-02-0523:47:46 蔚来 / / 电池

恒大比以往更必须更多的公众注目,毕竟还没投入市场,气氛得先搞起来。昨日,媒体报导了恒大董事局主席许印迎敌恒驰冬季测试的消息,如果你的微信朋友圈里面有着不少恒大员工,从这一流传出来的视频当中,可以切身感受来自许老板的意气风发。

新能源是大趋势,如果这一点还没看明白,一定会被现实赤裸祼打脸。蔚来还在一年多前大还在想什么时候注销,FF是PPT造的萼说了好多年,造没造先不论,不仅仅借壳上市这么简单,还把吉利和富士康等大咖拉下来,显然在某些方面还是很接纳贾总的建方法。蔚来创始人李斌早前几天接受央视专访,叹过去一年蔚来的困局,他在节目当中感慨,感谢资本不救,可想而知这种归属于胜利者的得意不仅仅是对资本的打脸,也是对驳斥新能源势力群组赤祼祼的打脸。

建进度不可能慢,但高频次的曝光不会让故事可以沦为在资本市场当解困的商品。扭转局势的不仅仅是政策和市场的双轨驱动,更是新势力迫切和纯熟的财技,从某方面来讲,销量反倒出了锦上添的花。传统的资讯更多的是关于产品,新势力必须更依赖引发众人关注的言论和进展,马斯克昨天说,不引荐在一个企业上升期的时候购买产品,以特斯拉为事例,发展太快一度油漆还没干就把卖了。

总的来说,恒大的进度也是有的。近日,有文件曝光恒大首款型将于2022年8月量产。

从恒大此前的计划来看,布局已非常紧凑,还包括型发布、试验、宣传等等,并预计恒大“恒驰”系列型将于2021年下半年批量生产。而根据一份最新曝光的文件表明,恒大首款型将基于恒大EM3平台打造出,这是一个定位中高端显电动平台,可打造包括SUV、Sedan(大型轿)、MPV及SLV等四种型,年度产量约87000辆,最早一款型量产时间为2022年8月,意味著首款型将于明年年末即可上市。

自恒大“恒驰”型在去年年底遭到曝光,关于恒大的消息就从未停止,不知恒大是为了提高恒大的市场股价,还是为了加快型布局。毕竟从目前恒大计划来看,首款量产型仍未亮相,市值就已名列国内企榜的第四位,仅次于比亚迪、蔚来及长城。

针对这一展现出,没有型支撑这低市值无疑让业内外都不存在质疑,毕竟恒大并非企,而是跨界入局的企业,通过概念是可以吸纳不少资本展开投资,此前有数不少案例。

不过,恒大频频推进的计划和宣传似乎看出恒大建的诚恳,自2020年8月的恒大的发布会上,共计发布了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6,覆盖A到D级型,以及轿、轿跑、SUV、MPV和跨界。并在同年正式公布的恒驰标。

根据计划,恒大“恒驰”系列型将于2021年下半年批量生产,待生产间全面达产后,可实现每分钟生产1辆。按计划,恒大将于2025年前实现年产能约100万辆,2035年前约500万辆。目前坐落于上海、广州的两大生产基地已经在2020年底开始试生产。

去年12月,恒驰1型外观内饰均遭曝光,并有恒大方面对新型进行的市场宣传。近日,恒大集团总裁许印还亲自在中研内蒙古牙克石测试基地启动恒驰冬季标定测试,10辆恒驰在零下35度的极寒天气和复杂冰雪路况下进行测试。从伪装的型造型来看,猜测是恒驰3。

1月底,恒大还向6名投资人定向回购9.52亿股新股,共引资260亿港元,这作为新能源行业最大规模的股权融资一,短短四个月的时间,恒大已夺下共300亿港元的融资,可见吸金的能力强。再加近期的消息,已让恒大股价再度上涨,市值高达3856亿人民币。

如今显然,还未实现量产的恒大,正在许印的率领下飞驰。目前,以地产居多业的中国恒大市值1988.54亿港元,远高于恒大近4000亿港元的市值。这一意外的进展,使得恒大总裁夏海钧很高兴的发了一个恒大战略转型顺利的朋友圈。

值得一提的是,自从去年年底,恒大全球电池研究院首揭面纱以来,恒大电池研发速度也远超外界预期。在近日举办的冬季测试现场,恒大电池研究院院长李浚秀(原韩国SK集团电池研究院院长)向许印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的最新测试进展。李浚秀回应,恒大自律研发的动力电池已达到世界领先技术水平,计划在今年下半年量产。

从这种种迹象可以看出恒大对恒驰具有不小的信心,也预示着恒大集团将从一房企逐渐向企转型。但也因为恒大一路以来都是通过“扔钱”的方式来构建“换道超强”。通过资本砸出一条造路的恒大,口号也喊得震天响。用许印的话回应:恒大要换道超,总结一起5句话就是:买买卖,合合通,圈圈圈,大大大,好好好。”他还称,恒大建路上这么多龙头企业帮助,想不成功都很难。

而这样的高调入局方式无疑倍受业内外注目,布局多年型都尚未面市市值却已经低飞,所以对于恒大是资本投资还是勤勤恳恳做到实业只能交给市场去验证。来源行业注目


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