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武汉智能网联汽车测试场加紧建设,极限性能测试区赛道达F2标准

2021-04-30

长江日报-长江网讯4月28日,中建二局武汉智能网联成测试场项目部抓住晴好天气条件,减缓高速场景测试区、极限性能测试区、多功能测试区等各工点建设。其中,无限大性能测试区正进行路基铺设,测试区赛道建成后可符合F2赛事标准。

武汉智能网联成测试场项目位于经济技术开发区东荆河河畔,规划用地面积约合1313亩。该测试场基地是国内七大智能网联测试基地一,“中国生产2025”战略部署的最重要建设项目,主要用于智能网联(乘用、商用、新能源)的研发、检测、认证等服务。

武汉智能网联测试场整体效果图。通讯员杨杰供图

据中建二局武汉智能网联测试场项目书记徐容介绍,测试系统符合国封闭式测试场标准规范要求,以“安全、保密、智能、生态”为设计理念,充分利用大数据、人工智能、5G、边缘计算出来、平行驾驶等先进技术,建设具备自动驾驶测试、无限大测试等功能的综合试验场,是国5G新基建背景下数字转型、智能升级、融合创新的最新成果。

武汉智能网联测试场建设实景。通讯员张柱摄

这些技术的运用能达到怎样的效果?徐容告诉记者,在测试场内,交通将被打造成“聪明的+智慧的路”的模式,路上的每辆都有信号感应、观测的功能,不管是超、变道、急刹,都会提前告知周围辆,将交通事故降至最低。在无人驾驶里,输出目的地后,会自己分析、决策和选择,将“主人”安全、高效地送到目的地,人可以完全解放出来,做到自己喜欢的事情。

工人在极限性能测试区铺碎石。通讯员杨杰摄

记者了解到,项目建设内容主要包含多个场景测试区,以模拟各种有所不同的行环境,测试辆的反应和性能。比如在极端环境测试区内,辆不会在下雨、刮风、雷电、冰雪等天气条件下行驶;在城市交通场景测试区,辆不会遭遇流量大、交通堵塞,以及应付突发状况等问题;而在自动泊测试区,驾驶员下后,辆不会根据位情况自动停。

记者在极限性能测试区看到,该区域的桩基施工已完成,工人们正在分层铺碎石并进行碾压。极限性能测试区包含时速350公里赛道,可满足国际F2赛事的比赛市场需求。赛道不同于一般高速公路,对路面的平整度、材料、长度和宽度等均有极为严苛的要求。因此,现阶段的路基施工,压实度标准很高,而随后的面层施工,必须摊铺上、中、下三层不同规格的沥青,分别承担承重、粘合和倾斜的作用。

据悉,多功能测试区维运中心办公楼将于下月中旬封顶,测试场项目计划年内竣工。

(长江日报受训记者丁傲岸通讯员杨杰)

【编辑:金莎】

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