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凯迪拉克CT5打败宝马3系?实力不是说说而已!_ 行业之窗-亚讯车网

2021-02-26

凯迪拉克CT5打败宝马3系?实力不是说说道而已!

现如今,国内的市场发展的越来越很快了,陆陆续续发售了很多的型来,消费者的需求也就变得越来越多,而卖说道一起更容易,挑选出的过程却很难。很多人喜欢豪华款的型,除去BBA,似乎能与相媲美的型较少又较少,但是凯迪拉克CT5的出现,则让消费者享有了更加非常丰富的选择。那么凯迪拉克CT5需要击败作为BBA的宝马3系吗,它的实力又如何?



外观设计:宝马3系和凯迪拉克CT5各有特色


外观设计上,CT5延续了凯迪拉克最新族式设计语言,前脸大尺寸盾形吸气隔栅与两侧极具辨识度的族横向灯连为一体,跨越式的闪电LED日行灯、LED飞翼尾灯与交织,灯源上则使用了100%全LED灯组系统的创意应用于,提高了整体视觉上的光影层次。从身侧面看,凌厉的身线条配合夸张的细节刻画,尽显优雅姿态。50:50的完美身比例和C柱全新阿尔法钻石折角设计,勾勒出有的溜背式轮廓造型。短前悬、长头的设计,配合微微上翘的尾翼,给人一种较低重心、向前低空的感觉。覆以配型配有的19英寸曜石铝合金轮毂和米其林PilotSport4S高性能轮胎,也更具动感与战斗感。尾部分最吸睛的要数回旋镖式的尾灯设计,点亮后有着极高的识别度,下方双边双出有排气管也是增强动感的点睛笔。

另外,CT5依旧采用凯迪拉克双外观策略,有风尚版和运动版两种版本可供选择,为执着运动、奢华的年轻客户获取了更多样的自由选择。


宝马3系看起来曲面用得更多,整体更加圆润。前脸依旧是“双肾”造型的中网,在M套件的加持下,变得更加动感。不过,老款型使用的天使眼大灯被现在的小锅铲式日行灯取代了。另外,经典的霍氏拐角和长轴专属的窗框小尾巴也被取消,稍贞失望。



身尺寸方面,CT5长方形高分别为4924/1883/1453mm,轴距达到2947mm。而3系长轴距版在宽和轴距方面展开了拉长处理,长方形低分别为4829/1827/1463mm,轴距为2961mm,只得与CT5正处于同一水平线。但从“块头”来看,CT5仍然要比3系长轴距版大上一圈。CT5呈现力量与高雅的艺术美学特质;3系则带入新颖时尚设计,至于孰优孰劣,因各人审美而异。

内饰配备:CT5更豪华,配置全面占优势

相较3系年长激进的造型设计,CT5内饰则多了几分奢华与质感。采用以驾驶者为中心的设计理念与简练合理的全新中控布局,显得十分人性化。多功能真皮运动方向盘具有不错的手感,换挡拨片的加入令驾驶员体验大大提升,坐落于推开把后方的RotaryConTroller旋钮、中控下方保留的大量实体按键,原作十分体贴,使驾驶员在操纵内功能时更加便利。

此外,CT5在作工用料以及细节设计上都相当考究,奢华调性拿捏做到,比如大面积真皮包覆和考究工艺的双缝线技法,以及精美的碳纤维饰板,都是豪华该有的;比如在舒适性上,Moli真皮运动座椅不仅不具备了座椅冷却、通风、电动调节和两组记忆功能外,还反对腰托调节、美容和侧向支撑调节;再比如,Bose®Performance至臻系列音响系统、ANC主动降噪静音技术以及环绕着式LED氛围灯,妥妥的“静谧而豪华”。


CT5顶配上版本搭配了8英寸液晶仪表盘+10英寸高清触碰中控屏+全彩HUD飞航显示仪+高清流媒体后视镜,驾驶员过程中,通过这四块屏就可以清晰掌控行驶信息。其它配置方面,像无钥匙转入、一键启动、远程启动发动机、方向盘冷却、前排隔音玻璃、手机无线充电、感应式后备箱门、内/外后视镜自动防眩目、分段式电动天窗等,CT5也都一应俱全。


智联科技方面,CT5配备了全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE,反对AppleCarPlay、百度CarLife手机映射,以及NFC近场通信和蓝牙快速连接,享有多达5种HMI交互设计,不仅可实现OTA智能云更新,更提供100G/年的安吉星终身制免费流量,带给更智能更畅快的载互联生活。

CT5还配备了由6个毫米波雷达、12个超声波雷达和6个高清摄像头构成的360°安全检测系统,拥有多达20项标准安全科技;更装备全面统合道偏离维持辅助系统、ACC智能自适应巡航、加速域防撞自动刹等多项领先驾驶辅助功能在内的ESS增强安全策略II,构筑全方位的安全防护。



3系也一改为旧款型老气横秋的内饰风格,换上了全新的内饰,12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控液晶屏+全新的扁平化iDrive旋钮,为整个内饰的科技感加分不少。宝马最新的iDrive7.0机系统,逻辑菜单明晰,操作灵敏度不俗。语音控制功能能够识别对空调、电话、导航以及多媒体系统的指令并进行适当的操作。但与手机网络方面,这套系统只反对苹果Carplay手机网络,兼容性有待提升。

配置方面,3系由在灯光方面配有了转向头灯,内则有全景天窗、后排独立空调、电动调节座椅以及PM2.5过滤装置。同时,配备的自动泊入位功能,对于挪库技术不好的小伙伴来说是个福音。但方向盘加热、座椅通风、加速自适应巡弋等舒适性和实用配置一个没,略显寒酸,而HUD浮现表明、自适应近近光灯、座椅加热功能也都需要选装。相较下,CT5无论是较低配上还是中高配版本,都比3系相对不应的版本配置更丰富,这也更加凸显CT5的性价比优势。而出售3系的用户,如果想体验更多实用功能,不得不增加预算上低配型。

动力驾控:CT5以极强实力诠释奢华后驱轿新标杆

动力方面,CT5搭载全新2.0T星型缸涡轮增压发动机,带上Tripower可变气门管理技术,可转换四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超强经济模式三种模式,达到提高燃油经济性的效果。发动机仅次于输出功率174kW,峰值扭矩350N•m。与发动机给定的是全新10速手自一体变速箱,带ETRS电子排挡。在这套高效动力可调助力下,CT5完成0-100km/h加快仅需7.3s,而综合工况油耗较低至6.9L/100km,构建了动力表现与燃油经济性的最佳平衡。

CT5提供舒适、运动、雪地和MyMode我的驾驶员模式共计4种模式自由选择,其中,MyMode我的驾驶员模式下可根据个人爱好对发动机声音、转向、悬架、刹号召等展开个性化设定。

归功于搭载的MRC主动电磁感应挂,CT5在高速行驶和操控性时的展现出十分稳。MRC主动电磁感应悬挂每秒可扫描路面1000次,并根据路况实时调整避震的阻尼,必须滤震时用低阻尼,需要支撑时调低阻尼。所以即便是激烈驾驶员时,也需要感受到较好的支撑力。CT5的底盘展现出十分出色,抓地过弯流畅、飘移过弯从容,似乎总能够敏锐地感知到驾驶者的意图,并且毫无保留地去继续执行。覆以配版还配有Brembo刹卡钳和mLSD机械式限滑差速器,从机械结构上来说要比3系高级得多。


再来看看3系,其搭载2.0T+8AT动力人组,其中发动机分为低/中/高功率三个版本,以中间版本为事例,135kW的仅次于功率和300N•m的峰值扭矩数据并远比亮眼,与CT5相比有着不小的差距,好在调校还算比较理想,官方0-100km/h加速时间为8.1s,工信部表明的综合工况油耗为6.1L/100km。

操控方面,3系延续了一贯的水准。改向手感细致,底盘则不再一味执着硬邦邦的调校,取而代的是稍舒适度的软韧调校。不过这样的调校带来了弯道支撑性不足的问题,当应对白热化驾驶员时,会让驾驶者信心严重不足。

从上文的详细分析当中就能很显著的看出,比起宝马3系,凯迪拉克CT5还是要更杰出一些的,CT5各方面的实力也是十分硬气的。所以,想豪华型型选凯迪拉克CT5就对了,性价比高又不缺乏实力,称之为它为同级别最强一点也不为过!

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编辑:亚讯编辑部

关键词:CT5 驾驶员 方面 型 凯迪拉克 


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