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回望三月 这些重磅新车扎堆而来 使命不简单

2021-04-11
伴随着疫情的逐步减轻,市也渐渐开始复苏。三月,多款重磅新的上市,为消费者带来更多选择,这里,就与大一起分享三款新消息,它们在为市场注入更多活力的同时,也对于各自的厂有着最重要的意义,闲话少说,我们一起来瞧瞧吧。

长安高端化的新尝试:长安UNI-K

首先和大来闲谈的是长安UNI-K。它是长安UNI系列的第二款。UNI系列是长安为了推动品牌高端化而发售的。去年推出的UNI-T反响不小,但口碑起伏,毁誉参半。今年,长安推出了第二款UNI-K,以寻求突破。这是一款中型SUV,身尺寸4865/1948/1700mm,轴距2890mm。3月28日上市,售价区间为15.39-18.49万元。梦幻的外观,非常丰富而领先的智能配置,充足勇猛的动力输入是其出征市场的利器。

长安UNI-K的外观延续了UNI系列的设计语言,总的感觉就是让人眼前一亮,不由自主地喜欢上它,起码对于笔者而言是如此。无边界的中网前脸,再再加点阵鳞片式的设计,狭长、诙谐的大灯组,飞船三叉戟造型的日行灯,让整既科幻而又极富个性。

在内部,新采用了大面积的软质材料。错落产于的仪表盘与中控屏新意十足。配置上,索尼14扬声器音响系统(坚决枕扬声器)、无线充电器、全感官智能交互系统、AR地图导航、流媒体后视镜、DMS驾驶员疲惫监测系统等配置,为用户带给全方位的智能舒适度体验。

动力上,长安UNI-K配备了长安新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机,与CS95相同,但新的进行了调校,性能更进一步。传动方面,其搭载的是爱信8速手自一体变速器,这也在多款长安的热销型中出现过。这套动力系统带给最大功率171千瓦(233马力),峰值扭矩390牛・米(1900-3300rpm)的输入。此外,这款还将获取博格华纳NexTrac适时四驱系统,为用户带来更多自由选择。在底盘上,长安UNI-K使用的是前麦弗逊、后多连杆的悬架结构设计。

浮光掠影地看完这款,我们大致确切,这是一款有着更高颜值,更多科幻感觉、时尚感,致力于为用户带给更多舒适、智能体验的中型SUV,从颜值、配备、动力等方面都有诸多可期待处。当然,上市前媒体测试过程中的单侧轮离地风波也让人对于这款的未来产生一丝主因。再加上长安过往的虚标风波,以及高端专属平台的缺乏,这些都对长安品牌高端化的尝试带给挑战。

比亚迪出征新能源市场的新利器:宋PLUSDM-i

今年年初,比亚迪公布了超级混动DM-i平台,以及三款配备这项技术的新型。这次上市的比亚迪宋PLUSDM-i就是配备这项新技术的首款SUV。

这款于3月25日上市,共两个版本4款型,补贴后售价为14.68-16.98万元。最大的亮点在于其动力展现出。它配有了骁云-挂混合专用1.5L发动机,最大功率是81千瓦(110马力),峰值扭矩是135牛・米。配上132kW的驱动电机,系统综合功率达到173kW,百公里加快7.9秒(110km版本)、8.5秒(51km版本)。

在能耗上,这款的表现十分亮眼。它有51km和110km两种显电续航里程。其中,前一版本型搭载的是8.3kWh的DM-i超级混动专用功率型刀片电池,亏电油耗较低至4.4L/100公里,百公里加快7.9秒;后一版本搭载的是18.3kWh刀片电池,反对18kW直流快差使,可油可电综合续航里程1200公里。

此外,值得一提的是这款比亚迪的新利器全系均可上新能源牌照,可享用免除购置税、不限行等优惠。同时,它还获取新能源专属6年或15万公里整质保,首任主(非运营)三电终身质保等政策。

在外观上,这款结合了燃油版、显电版的特点,它既有燃油版的中网格栅,也使用了显电版的银色装饰条。升级的龙颜设计语言,为其带来更大尺寸的六边形格栅,更加显眼。“龙爪式”LED日行灯加添更多科技魅力。在内部,新的获取了日蚀蓝+苍穹灰新能源专属配色,甜美、自然。大面积软质材料的使用也不必多言。

同时,新应用DiLink3.0智能网联成系统以及DiPilot智能驾驶辅助系统。12.8英寸8核自适应转动悬浮Pad、12.3英寸液晶显示屏、手机NFC钥匙、Dirac9扬声器智能音乐座舱、OTA远程升级、360°高清全息半透明影像、前后排6安全气囊、VTOL220V电源输出、移动电站功能等诸多配备或功能都是全系标配,提升用户多场景的驾乘体验。

优异的油耗展现出,再再加令人推崇的颜值,高水平的配置,这款新未来将会为比亚迪在新能源市场分得更多一杯羹。

上大众MEB平台首:ID.4X

和您闲谈的第三款是来自上大众的ID.4X,新共获取6款型,于3月25日上市并交付给,补贴后售价区间为199888-272888元。作为上大众MEB新能源平台的首款SUV,ID.4X受到广泛的注目。

在外观上,崭新的设计语言下,众多曲线为新赋予了更多年轻、动感的气息。一条纵向光带将两侧大灯连接起来,造型古朴。侧面看,新的使用了悬浮式的顶设计,增添年轻气息。长4612毫米,宽1852毫米,高1640毫米的身尺寸,再加上2765毫米的轴距,符合驾乘者更多空间需求。内饰方面,沿袭了大众一贯的简洁风格。不过,亮眼处也并不少,方向盘按键及内多个部件都应用于了触控式设计,很带上感。传统造型的仪表盘消失了,取而代的是i-ID信息组合仪表。12英寸大屏也是不可缺失的配置,它构建了导航系统、多媒体、座椅与空调调节等多项实用功能,但无论是在功能或尺寸上,与自主品牌们比起并没多大优势。

在新能源最重要的科技性方面,这款新也有足够的展现出。ID.4X配有了智慧联系统4.0和IQ.Drive自动驾驶辅助系统(中低配型),前者在电池、语音控制、导航、娱乐等方面都通过智能服务让用更便利;后者具备道偏离辅助、变道辅助等功能,可实现L2级的自动驾驶。ID.4X还配备了AR-HUD增强现实浮现显示(低配型),以提升辆的科技感与安全性。

配备方面,6安全气囊、胎压报警、倒影像、无钥匙启动与进入、远程启动、前排座椅加热、PM2.5过滤器、全景天窗(不能开启)等都是ID.4X的标配,中高配型还享有电动感应器后备箱、方向盘加热、无线充电等功能。

在动力方面,ID.4X分成两驱版本型(单电机)与四驱版本型(双电机),前者搭载的是大众自研的后置APP310永磁同步电机,其中,入门型电机的仅次于功率为125kW,峰值扭矩310N・m;其它两驱型电机仅次于功率为150kW,峰值扭矩310N・m。四驱版本型后部电机与两驱版本相同,前部为异步感应器电机,系统最大功率为230kW,峰值扭矩460N・m。电池方面,入门型搭载的是57.3kw锂电池,续航里程为402km。其它型配备的是83.4kw锂电池,但续航里程有所不同,两驱型续航里程为555km,四驱型续航里程为520km。

当然,让人诟病处也在所难免,价格、外观、内饰、配备、续航等方面都有涉及,但提及最少的就是其配备的后部电子鼓刹,尽管在大众的宣传口径中,其有着不逊于碟刹的稳定性与成熟性,但其总体表现,还造就市场的先前检验。

写出在最后

作为牛年的第一个完整月份,多款新选择在三月上市,以求掌握更多先机。毫无疑问,这三款对于各自品牌都有着重要的意义,任务不同一般。分担着持续推进品牌高端化突破的使命,而长城、吉利已经做到得有模有样了,奇瑞也在持续发力,长安的紧迫感可想而知。而宋PLUSDM-i对于比亚迪而言,更看起来一把锐利的剑,翼图凭借其出色的能耗展现出,更多地开疆拓土,不断扩大在新能源市场上的优势。至于ID.4X,则更像是一块“石”,投向中国市场的“石”,试探在这个新的市场上,大众的一系列转变与尝试能获得怎样的效果。而这一切,相信市场不会给出最公正的评判。


王致和 王致和 王致和 王致和
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