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关于全新奔驰C级,你想知道的都在这了

2021-02-27

  2月23日,万众期待的全新一代飞驰C级(参数丨图片)终于正式亮相!全新一代C级的底盘代号W206,在设计、科技、技术等方面有着全方位的进步,目的就是在与宝马和奥迪的竞争中拿到更多的优势。新一代飞驰C级将在今年由北京奔驰引进国产,它到底有哪些本事?能否大获得顺利?又能否将宝马3系拉下王座呢?今天我们就来编撰一下全新一代C级的方方面面!

  

  

  对于一辆飞驰而言,大最先关注的一定是它的设计,而在这一点上,全新一代C级同样有不少亮点有一点一聊。

  

  

  全新一代C级的前脸沿袭了此前中期改款E级的风格,整体视觉效果更宽更施明德。中网从原来的倒梯形变成了正梯形。两侧的大灯尺寸显得更小,同样享有L型的日间行灯设计。下方则是运动简化的围困,颇有AMG的味道。值得一提的是,全新一代飞驰C级的海外版型将只获取大标的运动外观版本,只有未来的国产版有可能会获取立标的外形设计。

  

  细节方面,全新奔驰C级的中网内部用于了与标相同造型的三叉星辉式镀铬装饰,质感更加出色,也能进一步反映出奢华品牌对于细节的追求。

  

  全新C级的运动风格从身侧面可以更好地反映,头采用了近两年奔驰常用的低空式设计,有一种类似鲨鱼头的战斗感觉。此外,为了提高辆的视觉运动感,全新一代C级还特意缩短了辆前轴到防火墙间的距离,看起来更看起来一辆前中置的AMG跑。

  

  上:老款C级/下:全新C级

  此外,相比目前在售的C级,全新一代型的身侧面化繁为简,上部的腰线直接跟辆的窗线结合到一起,门下部的线条也变得更加简洁,在光影的衬托下十分干练。不过,新杨家两代型的顶以及窗线条还是维持了一致性,圆润的造型依然有着浓烈的奔驰味。

  

  全新C级的尾部相信大一眼看去都会实在非常熟知,几乎就是一辆缩小版的S级,三角形的尾灯尚需一定时间来适应环境,下方则是四边形的排气造型。

  

  作为换代型,全新一代C级在尺寸方面也有极大的调整。在身长度方面,全新C级比起现款标轴版缩短了65mm,轴距缩短了25mm,宽度减少了10mm,但是身高度降低了9mm,整体营造出有更加修长低矮的风格。而且宽的大幅度缩短,也让新的C级的标轴版本已经几乎快要看齐国产的长轴版型了!如果未来国产C级之后按照现款型那样缩短80mm的话,身长度将不会回到4850mm左右!

  

  

  此外,全新一代C级还公布了旅行版型,前脸设计与三厢版基本相同,尾灯的造型也同样与三厢版保持一致。考虑到国内相对小众的旅行市场,这款对于国内用户来说其实没有那么重要。

  

  

  内饰方面,全新一代C级的变化可谓是翻天覆地,整体风格延续了自大哥S级,但是在很多细节上做了更加年轻化的处置。例如中央线脚的11.9英寸中控屏比S级的12.8寸略小一些,但是向驾驶员一侧倾斜了6度,营造出更偏向驾驶的风格。上方的空调出风口也改为了三个方圆形设计,而非S级的四个长条造型。此外,C级的门板造型并没有与中控台连为一体,在环抱式的奢华感上还是要比S级略逊一筹的。

  

  当然啦,所谓的“略逊一筹”也只是跟飞驰S级对比,如果拿全新C级的内饰与同级别的奥迪A4和宝马3系对比的话,似乎全新C级才是对下个时代的最好演绎。

  

  细节方面,全新一代C级同样用于了12.3英寸的液晶仪表盘,只是相比S级少了肉眼3D技术,但考虑到这项技术有点噱头大于实际的意思,毕竟有部分用户在体验过S级的肉眼3D后回应头晕,所以奔驰C级没有这项技术也无妨。

  

  

  

  如果说设计是见仁见智的事情,那么全新一代C级在技术方面的进步就是无可争议的事了。首先是动力系统,全新一代C级提供了油、柴油、插电混动这3种规格的动力系统,撇开与国内牵涉到的柴油系统,最有一点注目的当然是油版型搭载的M254系列发动机了。

  

  M256直六发动机

  全新的M254发动机依旧包括1.5T和2.0T两种排量,并且全系标配了48V重混系统。在技术层面,新的M254发动机可以看作是奔驰S级上的M256直六发动机砍两个气缸后的版本,同样拥有无皮带设计,并且也用于了NanoSlide缸壁镀膜技术,可以减少发动机的重量以及内部的摩擦阻力。

  

  参数层面,全新一代C级还包括了C180、C200以及C300这三种规格,对比国内在售的C级,在各个级别的参数方面都有提高。其中,新的C200以及C300型依旧获取后驱和四驱系统可选。值得一提的是,M254发动机早在去年的中期改款E级上就已经首发配备了,只是国产E级在改款时没有更新,把M254的国内首发权留给了全新一代C级。

  

  

  M254发动机的另外一大亮点就是全新的48V轻混系统,这套新的重混系统与此前的版本比起,电机由原本布置在发动机皮带一段的BSG电机,升级成了布置在9AT变速箱内部的ISG电机。全新的ISG电机可以跨过发动机直接驱动变速箱,能实现媲美插电混动型的动力号召,而且也可以实现更大幅度的辆熄火滑行、动能回收等操作者。

  

  此外,新的ISG电机仅次于功率也超过了20马力、最大扭矩200N·m,在辆低速行经时能够提供纯电行驶的能力。并且归功于无皮带的设计,辆在启停过热状态下,依旧可以通过电气系统给电气化空调供电,实现更长时间的过热状态。更重要的是,全新的ISG电机是奔驰C级的全系标配配备,未来的国产版本也同样会全系搭载这项技术,非常值得期待!

  

  

  除了传统的油+轻混版本外,全新一代C级同样提供了PHEV插电混动版本,这套系统由一台200马力、320N·m的2.0T较低功率发动机,以及一台129马力、440N·m的驱动电机组成,系统综合功率313马力、550N·m。在后备箱地板下方,布置了一块25.4kWh的电池组,官方回应辆在WLTP工况下的纯电续航能力可以达到100km,如果换算成国内的NEDC工况,这个数字不会更长!也就是说,理论上全新C级PHEV型在NEDC工况的油耗测试里,可以做到0L/100km!

  

  要知道,目前在售的插电混动型中,纯电续航超过100km的型屈指可数,国内也只有比亚迪秦PLUS以及唐的DM-i型可以做。按照目前国内对于PHEV相对友好的政策环境,未来北京奔驰同样会国产这个版本,并且将不会给其命名为C350e。

  

  

  

  除了奔驰最先进的动力可调外,全新一代C级在其它科技方面同样是武装到了牙齿,甚至一些S级上的科技配置都劳改给了C级!首先就是飞驰最新的数字像素大灯技术,内部由三个大功率LED照明模块,以及130个折射镜构成,可以太阳光出有260万条光线,融合辆的载摄像头、传感器以及导航系统,可以实时调整大灯的照射角度以及太阳光范围。

  

  爱好者或许还记得上一代C、E、S级可以通过日间行灯的条数来辨别型,如今飞驰依旧在大灯方面作出了区分,大通过大灯内灯珠的数量就可以直接判断出有这台是C、E、S级,其中1颗灯珠的是C级、2颗是E级、3颗是S级,这也算是一个小技巧吧~

  

  此外,全新C级的尾灯同样使用了与S级一样的矩阵式光源,细节非常优美,并且拥有各种动态点亮效果。

  

  

  全新奔驰S级

  在全新奔驰S级上,其搭载的大角度后轮改向系统非常显眼,尤其是在辆静止打方向时,后轮甚至会构成一个非常滑稽的转动角度。后轮改向系统最大的优势就是能够在60km/h以下通过后轮角度相反,大幅度提升辆的灵活性,减少转弯半径。在60km/h以上时,又可以让后轮与前轮采用相同的角度转向,提升高速并线的稳定性。

  

  由于全新一代C级的尺寸增加了不少,并且还有整的48V电气系统护持,因此后轮改向技术自然也下放到了C级上。只是比起S级那10度的夸张角度,飞驰C级的后轮改向角度只有2.5度。但这依然能协助它把转弯半径减少21.5cm,达到5.32米,要知道这个数据甚至比丰田C-HR这种小型SUV更小!并且方向盘的圈数也从老款的2.3圈减少到了2.1圈。

  

  

  作为一款2021年公布的全新型,飞驰C级在机系统方面也是紧跟时代。中央11.9英寸的中控屏内,构建了奔驰最新的MBUX智能人机交互系统,除了当下主流的语音掌控外,还能通过互联网与智能居相连,在上就能掌控中的热水器、灯光、电等设备。

  

  此外,全新C级还有一项中国市场公用的功能,那就是通过机系统展开外卖订餐服务,这也是归功于我们国高度发达的互联网服务产业。

  

  既然有了完备的互联网功能,自然也不会少了OTA升级。全新一代C级同样反对整的OTA升级,通过载有电脑与整的电气化系统相连,能够在后续获取更非常丰富的功能,以及优化一些不存在的问题。

  

  

  目前在国内30-40万级别奢华轿市场中,飞驰C级仅次于的对手其实只有宝马3系一个。因为3系是2019年才完成新一代,如今正处于产品生命周期最顶尖的时期。再再加全新一代3系由在外形、内饰方面比起老一代型进步巨大,所以全新3系由在销量上也取得了很大的顺利。

  

  正因如此,奔驰C级未来上市后只要能在销量上跟宝马3系掰手腕,就已经是相当成功的一件事了。要告诉,如今正是因为现款C级和A4L的竞争力严重不足,才让宝马称霸了豪华中型轿市场,在优惠力度并不大的情况下,还能在销量上压倒对手。

  

  奥迪A4L也却是飞驰C级的一个重要竞争对手,只是比起3系由的强势,奥迪A4L在市场端的话语权并没有那么高,更多还是依赖高性价比来交换条件市场。考虑到A4L已经是一款发布了6年的型,预计明年也将新一代,如今低价走量也是合理的事情。

  

  所以相比目前的奥迪A4L,全新一代飞驰C级的优势还是很大的。首先,飞驰品牌的认可度在BBA里是最高的,这也是为什么奔驰近两年能疯狂的原因。其次,这次C级用上了S级同款风格的设计语言,更是增添了它在竞争中的筹码。

  

  至于其它同价位的产品,觉得没有什么能跟奔驰C级正面竞争了。换句话说,在奥迪A4L月换代前,全新一代C级的竞争对手,只有宝马3系一个。

  

  

  从全新一代C级可以显现出,飞驰已经铁了心要把C级打造成运动、时尚的中型轿,与此同时还保有了飞驰一贯的豪华内饰风格,进一步增加了辆的竞争力。或许目前留下大唯一的疑惑就是,在换用了全新的M2541.5T发动机,以及ISG重混系统后,奔驰C级的动力总成使用感觉不会不会超越竞争对手的低功率2.0T?如果能做到这一点,C级的最后一块短板才是真的补足了。

  全新C级和宝马3系,你更青睐哪个?


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